1. DC şarj yığınına giriş
Son illərdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) sürətli böyüməsi daha səmərəli və ağıllı şarj həllərinə tələbi artırdı. Sürətli doldurma imkanları ilə tanınan DC şarj yığınları bu transformasiyanın ön sıralarındadır. Texnologiyada irəliləyişlərlə, səmərəli DC şarj cihazları indi doldurma vaxtını optimallaşdırmaq, enerjidən istifadəni yaxşılaşdırmaq və ağıllı şəbəkələrlə qüsursuz inteqrasiya təklif etmək üçün hazırlanmışdır.
Bazar həcminin davamlı artması ilə iki istiqamətli OBC-nin (Board Chargers) tətbiqi sürətli enerji doldurmağa imkan verməklə nəinki istehlakçıların məsafə və doldurma narahatlığı ilə bağlı narahatlıqlarını azaltmağa kömək edir, həm də elektrik nəqliyyat vasitələrinə paylanmış enerji saxlama stansiyaları kimi fəaliyyət göstərməyə imkan verir. Bu avtomobillər elektrik enerjisini şəbəkəyə qaytara bilər, pik təraş və vadinin doldurulmasına kömək edir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin DC sürətli şarj cihazları (DCFC) vasitəsilə səmərəli doldurulması bərpa olunan enerji keçidlərini təşviq edən əsas tendensiyadır. Ultra sürətli şarj stansiyaları köməkçi enerji təchizatı, sensorlar, enerji idarəetməsi və rabitə cihazları kimi müxtəlif komponentləri birləşdirir. Eyni zamanda, DCFC və ultra sürətli doldurma stansiyalarının dizaynına mürəkkəblik əlavə edərək, müxtəlif elektrik nəqliyyat vasitələrinin inkişaf edən doldurma tələblərini ödəmək üçün çevik istehsal üsulları tələb olunur.
AC doldurulması və DC doldurulması arasındakı fərq, AC doldurulması üçün (Şəkil 2-nin sol tərəfi), OBC-ni standart AC çıxışına qoşun və OBC batareyanı doldurmaq üçün AC-ni müvafiq DC-yə çevirir. DC ilə doldurulması üçün (Şəkil 2-nin sağ tərəfi) doldurma postu batareyanı birbaşa doldurur.
2. DC yükləyici svay sisteminin tərkibi
(1) Maşın komponentlərini tamamlayın
(2) Sistem komponentləri
(3) Funksional blok diaqramı
(4) Doldurma qalaq alt sistemi
Səviyyə 3 (L3) DC sürətli şarj cihazları EV-nin Batareya İdarəetmə Sistemi (BMS) vasitəsilə akkumulyatoru birbaşa doldurmaqla elektrikli avtomobilin bort şarj cihazını (OBC) yan keçir. Bu bypass, doldurma sürətinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına gətirib çıxarır, şarj cihazının çıxış gücü 50 kVt ilə 350 kVt arasında dəyişir. Çıxış gərginliyi adətən 400V ilə 800V arasında dəyişir, daha yeni EV-lər 800V batareya sistemlərinə doğru meyl edir. L3 DC sürətli şarj cihazları üç fazalı AC giriş gərginliyini DC-yə çevirdiyindən, onlar təcrid olunmuş DC-DC çeviricisi olan AC-DC güc faktorunun korreksiyasından (PFC) istifadə edirlər. Bu PFC çıxışı daha sonra avtomobilin akkumulyatoru ilə əlaqələndirilir. Daha yüksək güc çıxışına nail olmaq üçün çox vaxt bir neçə güc modulu paralel olaraq birləşdirilir. L3 DC sürətli şarj cihazlarının əsas üstünlüyü elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulma müddətinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasıdır.
Doldurma yığını nüvəsi əsas AC-DC çeviricisidir. O, PFC mərhələsindən, DC avtobusundan və DC-DC modulundan ibarətdir
PFC Mərhələ Blok Diaqramı
DC-DC modulunun funksional blok diaqramı
3. Doldurma qalaqlarının ssenari sxemi
(1) Optik yaddaş doldurma sistemi
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurma gücü artdıqca, doldurma stansiyalarında enerji paylama qabiliyyəti tez-tez tələbatı ödəmək üçün mübarizə aparır. Bu problemi həll etmək üçün DC avtobusundan istifadə edən yaddaşa əsaslanan doldurma sistemi ortaya çıxdı. Bu sistem enerji saxlama vahidi kimi litium batareyalardan istifadə edir və şəbəkə, akkumulyatorlar və elektrik nəqliyyat vasitələri arasında elektrik enerjisi təchizatı və təklifini balanslaşdırmaq və optimallaşdırmaq üçün yerli və uzaqdan EMS (Enerji İdarəetmə Sistemi) istifadə edir. Bundan əlavə, sistem fotovoltaik (PV) sistemləri ilə asanlıqla inteqrasiya edə bilər, elektrik enerjisinin pik və qeyri-pik qiymətlərində və şəbəkə tutumunun genişləndirilməsində əhəmiyyətli üstünlüklər təmin edir və bununla da ümumi enerji səmərəliliyini artırır.
(2) V2G doldurma sistemi
Vehicle-to-Grid (V2G) texnologiyası enerji saxlamaq üçün EV batareyalarından istifadə edir, nəqliyyat vasitələri ilə şəbəkə arasında qarşılıqlı əlaqəni təmin etməklə elektrik şəbəkəsini dəstəkləyir. Bu, genişmiqyaslı bərpa olunan enerji mənbələrinin inteqrasiyası və geniş yayılmış EV yüklənməsi nəticəsində yaranan gərginliyi azaldır və nəticədə şəbəkə sabitliyini artırır. Bundan əlavə, yaşayış məhəllələri və ofis kompleksləri kimi ərazilərdə çoxsaylı elektrikli avtomobillər mərkəzləşdirilmiş EMS (Enerji İdarəetmə Sistemi) vasitəsilə pik və qeyri-pik qiymətlərdən istifadə edə, dinamik yük artımlarını idarə edə, şəbəkə tələbinə cavab verə və ehtiyat enerji təmin edə bilər. nəzarət. Ev təsərrüfatları üçün Vehicle-to-Home (V2H) texnologiyası EV akkumulyatorlarını evdə enerji saxlama həllinə çevirə bilər.
(3) Sifarişli doldurma sistemi
Sifariş edilən doldurma sistemi, ilk növbədə, ictimai nəqliyyat, taksilər və logistika parkları kimi cəmləşdirilmiş şarj ehtiyacları üçün ideal olan yüksək güclü sürətli doldurma stansiyalarından istifadə edir. Doldurma cədvəlləri nəqliyyat vasitələrinin növlərinə əsasən fərdiləşdirilə bilər və xərclərin azaldılması üçün enerjinin pik olmayan saatlarında doldurulması baş verir. Bundan əlavə, mərkəzləşdirilmiş donanma idarəçiliyini sadələşdirmək üçün intellektual idarəetmə sistemi tətbiq oluna bilər.
4. Gələcək inkişaf tendensiyası
(1) Tək mərkəzləşdirilmiş doldurma stansiyalarından mərkəzləşdirilmiş + paylanmış doldurma stansiyaları ilə tamamlanan şaxələndirilmiş ssenarilərin əlaqələndirilmiş inkişafı
Təyinat üzrə paylanmış şarj stansiyaları gücləndirilmiş doldurma şəbəkəsinə dəyərli əlavə kimi xidmət edəcəkdir. İstifadəçilərin aktiv şəkildə şarj cihazları axtardığı mərkəzləşdirilmiş stansiyalardan fərqli olaraq, bu stansiyalar insanların artıq ziyarət etdikləri yerlərə inteqrasiya olunacaq. İstifadəçilər sürətli şarjın vacib olmadığı uzun müddət (adətən bir saatdan çox) müddətində avtomobillərini doldura bilərlər. Tipik olaraq 20 ilə 30 kVt arasında dəyişən bu stansiyaların doldurma gücü, əsas ehtiyacları ödəmək üçün ağlabatan səviyyədə güc təmin edən minik avtomobilləri üçün kifayətdir.
(2) 20/30/40/60 kVt şaxələnmiş konfiqurasiya bazarının inkişafı üçün 20 kVt böyük səhm bazarı
Daha yüksək gərginlikli elektrik nəqliyyat vasitələrinə doğru keçidlə, yüksək gərginlikli modellərin gələcəkdə geniş şəkildə istifadəsini təmin etmək üçün doldurma payalarının maksimum doldurma gərginliyini 1000V-ə qədər artırmaq zərurəti yaranır. Bu hərəkət enerji doldurma stansiyaları üçün zəruri infrastruktur təkmilləşdirmələrini dəstəkləyir. 1000V çıxış gərginliyi standartı doldurma modulu sənayesində geniş rəğbət qazandı və əsas istehsalçılar bu tələbi ödəmək üçün tədricən 1000V yüksək gərginlikli doldurma modullarını təqdim edirlər.
Linkpower 8 ildən artıqdır ki, AC/DC elektrik avtomobilinin yüklənməsi üçün qalaqlar üçün proqram təminatı, aparat və görünüş daxil olmaqla R&D təmin etməyə həsr olunub. ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM sertifikatları əldə etdik. OCPP1.6 proqram təminatından istifadə edərək, biz 100-dən çox OCPP platforma provayderi ilə sınaqları tamamladıq. Biz OCPP1.6J-ni OCPP2.0.1-ə təkmilləşdirdik və kommersiya EVSE həlli V2G ikiistiqamətli enerji doldurmağın həyata keçirilməsi istiqamətində möhkəm addım olan IEC/ISO15118 modulu ilə təchiz edilib.
Gələcəkdə dünya üzrə müştərilər üçün daha yüksək səviyyəli inteqrasiya olunmuş həllər təmin etmək üçün elektrik avtomobili doldurma yığınları, günəş fotovoltaik və litium batareya enerji saxlama sistemləri (BESS) kimi yüksək texnologiyalı məhsullar hazırlanacaqdır.
Göndərmə vaxtı: 17 oktyabr 2024-cü il