1. DC dolduran xovlu giriş
Son illərdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EVS) sürətlə böyüməsi daha səmərəli və ağıllı şarj həllərinin tələbini idarə etdi. Sürətli doldurma qabiliyyətləri ilə tanınan DC, bu çevrilmənin başında olan DC şarjları. Texnologiyada irəliləyişlər, səmərəli DC şarj cihazları, şarj vaxtını optimallaşdırmaq, enerji istifadəsini yaxşılaşdırmaq və ağıllı ızgaralarla sorunsuz inteqrasiya təklif etmək üçün hazırlanmışdır.
Bazar həcminin davamlı artması ilə, iki istiqamətli OBC (idarəsindəki şarj cihazlarının) həyata keçirilməsi yalnız sürətli şarj etməyə imkan verir və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin paylanmış enerji saxlama stansiyaları kimi fəaliyyət göstərməsinə imkan verir. Bu nəqliyyat vasitələri, zirvəyə və vadinin doldurulmasına kömək edərək, gücünü gridə qaytara bilər. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin DC sürətli şarj cihazları (DCFC) vasitəsilə səmərəli doldurulması, bərpa olunan enerji keçidlərinin təşviq edilməsində əsas tendensiyadir. Ultra sürətli şarj stansiyaları köməkçi enerji təchizatı, sensorlar, güc idarəetməsi və rabitə qurğuları kimi müxtəlif komponentləri birləşdirir. Eyni zamanda, DCFC və ultra sürətli şarj stansiyalarının dizaynına mürəkkəblik əlavə edərək, müxtəlif elektrikli nəqliyyat vasitələrinin inkişaf etdirilən şarj tələblərinə cavab vermək üçün çevik istehsal üsulları tələb olunur.
AC şarj və DC doldurma arasındakı fərq, AC şarj (rəqəmin sol tərəfi), OBC standart bir AC çıxışına qoşun və OBC batareyanı doldurmaq üçün AC-ni müvafiq DC-yə çevirir. DC şarj üçün (rəqəmin sağ tərəfi), şarj postu batareyanı birbaşa doldurur.
2. DC xovlu sistem tərkibi doldurulur
(1) Maşın komponentlərini tamamlayın
(2) sistem komponentləri
(3) Funksional blok diaqramı
(4) subsystem şarj etmək
Səviyyə 3 (L3) DC sürətli şarj cihazları, elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin (Batareya İdarəetmə Sistemi (BMS) vasitəsilə birbaşa dolduraraq elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin (OBC) Board şarj cihazı (OBC) bypass. Bu bypass, şarj cihazının 50 kVt-dən 350 kVt-a qədər dəyişməsi olan şarj cihazının gücündə əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olur. Çıxış gərginliyi adətən 400V ilə 800V arasında dəyişir, 800V batareya sisteminə doğru daha yeni evs ilə dəyişir. L3 DC sürətli şarj cihazları üç fazalı AC giriş gərginliyini DC-yə çevirdiyindən, AC-DC güc faktoru düzəlişindən (PFC) ön tərəfi (PFC-də) ön hissəsini izləyən bir DC-DC çeviricisini istifadə edir. Bu PFC çıxışı, sonra nəqliyyat vasitəsinin batareyası ilə əlaqələndirilir. Daha yüksək enerji çıxışına nail olmaq üçün çox sayda güc modulu tez-tez paralel olaraq qoşulur. L3 DC sürətli şarj cihazlarının əsas faydası elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün şarj vaxtının xeyli azalmasıdır
Şarj edən xovlu əsas AC-DC çeviricisidir. Bu, PFC Mərhələ, DC avtobus və DC-DC modulundan ibarətdir
PFC səhnə bloku diaqramı
DC-DC modulu funksional blok diaqramı
3. Göstərilən yığın ssenarisi sxemi
(1) Optik saxlama şarj sistemi
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj gücü artdıqca, şarj stansiyasında enerji paylama qabiliyyəti tez-tez tələbatı ödəmək üçün mübarizə aparır. Bu sayını həll etmək üçün bir DC avtobusundan istifadə edən bir saxlama əsaslı şarj sistemi ortaya çıxdı. Bu sistem Enerji Anbarları kimi litium batareyalarından istifadə edir və şəbəkə, saxlama batareyaları və elektrikli nəqliyyat vasitələri arasında elektrik enerjisinin tədarükünü və tələbini tarazlaşdırmaq və optimallaşdırmaq üçün yerli və uzaq EMS (enerji idarəetmə sistemi) istifadə edir. Bundan əlavə, sistem pik və pik-pik-pik qiymətində əhəmiyyətli üstünlükləri və şəbəkə potensialının genişləndirilməsində əhəmiyyətli üstünlüklər və onun ümumi enerji səmərəliliyini yaxşılaşdırmaqla asanlıqla fotovoltaik sistemləri ilə asanlıqla birləşdirilə bilər.
(2) v2G şarj sistemi
Vasitə-grid (v2g) texnologiyası, elektrik şəbəkəsini nəqliyyat vasitələri ilə şəbəkə arasında qarşılıqlı əlaqəni təmin edərək enerji şəbəkəsini dəstəkləmək üçün EV batareyalarından istifadə edir. Bu, geniş miqyaslı bərpa olunan enerji mənbələrini inteqrasiya etmək və geniş yayılmış ev şarj etmək, nəticədə grid sabitliyini artıran gərginliyi azaldır. Bundan əlavə, yaşayış məhəllələri və ofis kompleksləri kimi ərazilərdə çox sayda elektrikli nəqliyyat vasitələri zirvədən və pik qiymətlərdən faydalana bilər, dinamik yükü idarə etmək, şəbəkə tələbinə cavab vermək və bütün mərkəzləşdirilmiş EMS (enerji idarəetmə sistemi) vasitəsilə ehtiyat gücünü təmin edə bilər. Ev təsərrüfatları üçün ev-ev (v2h) texnologiyası EV batareyalarını ev enerjisi saxlama həllinə çevirə bilər.
(3) Sifariş vermə sistemi
Sifariş edilmiş şarj sistemi, ilk növbədə ictimai tranzit, taksi və logistika donanması kimi konsentratlaşdırılmış şarj tələbləri üçün ideal olan yüksək güclü şarj stansiyalarından istifadə edir. Şarj cədvəli, nəqliyyat vasitələrinin növlərinə görə, elektrikeri saatları ərzində xərcləri azaltmaq üçün doldurma ilə doldurulma ilə uyğunlaşdırıla bilər. Bundan əlavə, mərkəzləşdirilmiş donanma idarəçiliyini tənzimləmək üçün ağıllı idarəetmə sistemi həyata keçirilə bilər.
4.Future İnkişaf Trend
(1) Mərkəzləşdirilmiş + paylanmış şarj stansiyaları tərəfindən əlavə edilmiş şaxələndirilmiş ssenarilərin əlaqələndirilmiş inkişafı tək mərkəzləşdirilmiş şarj stansiyalarından
Təyinat əsaslı paylanmış şarj stansiyaları inkişaf etmiş şarj şəbəkəsinə dəyərli bir əlavə olaraq xidmət edəcəkdir. İstifadəçilərin şarj cihazlarını fəal axtardıqları mərkəzləşdirilmiş stansiyalardan fərqli olaraq, bu stansiyalar artıq ziyarət edilən insanların yerlərinə inteqrasiya ediləcəkdir. İstifadəçilər uzun müddət (adətən bir saatdan çox), sürətli şarj kritik olmadığı zaman nəqliyyat vasitələrini doldura bilərlər. Tipik olaraq 20-dən 30 kVt-a qədər olan bu stansiyaların şarj gücü, əsas ehtiyacları ödəmək üçün məqbul güc təmin edən sərnişin nəqliyyat vasitələri üçün kifayətdir.
(2) 20 kiloqram böyük bir pay bazarı 20/30/0/0/0 kVt şaxələndirilmiş konfiqurasiya bazarının inkişafı
Daha yüksək gərginlikli elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçməklə, yüksək gərginlikli modellərin gələcək geniş yayılmasını təmin etmək üçün şarj yığınlarının maksimum şarj gərginliyini 1000V-ə qədər artırmaq üçün bir aktualdır. Bu hərəkət şarj stansiyaları üçün zəruri infrastruktur yeniləmələrini dəstəkləyir. 1000V çıxış gərginliyi standartı şarj modulu sənayesində geniş qəbul qazandı və əsas istehsalçılar bu tələbi ödəmək üçün 1000V yüksək gərginlikli şarj modullarını tədricən tətbiq edirlər.
LinkPower, AC / DC Elektrikli nəqliyyat vasitəsi üçün 8 ildən çox müddətə yükləmə üçün proqram, aparat və görünüş daxil olmaqla R & D təmin etmək üçün həsr edilmişdir. ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM sertifikatlarını əldə etdik. OCPP1.6 proqramından istifadə edərək, 100-dən çox OCPP platforma provayderləri ilə testi başa vurduq. Biz OCPP1.6J-i OCPP2.0.1-ə yüksəltdik və kommersiya evse həlli V2G-nin istiqraz şarjını həyata keçirmək üçün möhkəm bir addım olan IEC / ISO15118 modulu ilə təchiz edilmişdir.
Gələcəkdə elektrikli nəqliyyat vasitəsi şarj edən yığıncaqlar, günəş fotovoltaik və litium batareya enerji saxlama sistemləri (Bess) kimi yüksək texnoloji məhsullar, dünyada müştərilər üçün daha yüksək inteqrasiya edilmiş həllərin təmin edilməsi üçün hazırlanmışdır.
Time vaxt: Oktyabr-17-2024