Yerli hissələrin və xovlu şirkətlərin texniki problemləri azdır, amma amansız rəqabət yüksək keyfiyyətli məhsul istehsal etməyi çətinləşdirir?
Bir çox yerli komponent istehsalçılarının və ya komplekt maşın istehsalçılarının texniki imkanlarında böyük qüsurları yoxdur. Problem ondadır ki, bazar onlara yaxşı işləmək üçün yer vermir. Məsələn, daxili EVSE bazarı qırmızı dəniz mərhələsinə qədəm qoydu və doldurma avadanlığının qiyməti hətta əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşdü, bu da hətta mükəmməl texnologiyaya malik şirkətlərin yüksək keyfiyyətli məhsul istehsal etməsini qeyri-mümkün edir. Buna görə də, indi bir çox şirkətlər xarici bazarlara girməyə, daxili pis rəqabətdən qaçmağa və daha yaxşı bazar mühiti axtarmağa ümid edirlər.
Ön tərəfdə Dövlət Şəbəkə Korporasiyası bəzi doldurma stansiyalarının məhsul keyfiyyətini də izləyir və müəyyən etdi ki, bir çox istehsalçılar rəsmi testlər apararkən müxtəlif göstəricilərə cavab verən yaxşı bir şarj cihazı götürdülər, sertifikatlar aldılar və bazarda satdılar. Bəzən tamamilə başqa bir şeylə edilir. Bu, sadəcə iki dəridir, bazarda olan əşyalar və sertifikatlı olanlar ümumiyyətlə eyni deyil və bəzi sertifikatlaşdırma agentlikləri hətta öz maraqları üçün bəzi göstəriciləri rahatlaşdırırlar.
Ona görə də bizim sistemlə xarici ölkələr arasında həqiqətən də uçurum var. Xarici laboratoriyalar belə bir şey etməyəcək, müəssisələr də etməyəcək. Bu həll edilməli olan təcili problemdir, çünki biz xarici ölkələrlə standartlara, hətta göstəricilərə görə fərqi azaltmağa çalışırıq.
Doldurma modulunun maneəsi nə qədər yüksəkdir və hansı aspektləri aşmaq çətindir?
Texniki maneələrin yüksək olub-olmaması ona hansı bucaqdan baxmağınızdan asılıdır. Dizayn prinsipləri baxımından, şarj modulu illər ərzində çox təkmilləşdirmə və irəliləyişlərə malik deyil. Hazırda səmərəlilik, elektrik nəzarəti və digər göstəricilər çox yüksək səviyyəyə çatıb. Əsas fərq ondan ibarətdir ki, bəzi modullar daha geniş, bəziləri isə daha dar diapazona malikdir. Şəxsən mən hesab edirəm ki, şarj modulunun səmərəliliyini artırmaq üçün yer çox məhduddur, çünki buna nail olmaq mümkün deyil. Yüz faiz, yalnız 2 və ya 3 bal yüksəliş.
Bununla belə, daha çox çətinlik istehsal prosesində və dizaynda olur, məsələn, texniki xidmət tələb olunmur, yəni modulun uzunmüddətli iş dövründə texniki xidmətə ehtiyacı yoxdur və müxtəlif yüksək temperatur və aşağı temperaturda normal işləyə bilər. temperatur mühitləri və təmir sürəti aşağı olmalıdır. Bunun üzərində çox çalışın.
Yəni göstəricilərin yüksəlməsi üçün məhdud imkanlar var. İndi daha çox bütün həyat dövrünün dəyəri və texniki xidmət xərcləri daxil olmaqla, xərc və performans xərcləri performansına necə nəzarət etmək barədədir. Dövlət Şəbəkəsi o vaxt tender elan edəndə, qiymət niyə yüksək idi, çünki biz çox yüksək tələblər irəli sürərdik, məsələn, 4-5 il müddətində zəmanət, keyfiyyətsiz bəzi məhsulları istisna edirdi. Bəzi başqa yerlərdə sırf qiymətə güvənərək, bir neçə aydan sonra xarab olacaq, ona görə də işləməyəcək.
Sonra miqyaslı fayda var. İndi modulların istehsalı əsasən bir neçə böyük müəssisədə cəmlənib. Ümumiyyətlə, hesab edirəm ki, mövcud texniki maneələr yeni sxemlərdə və ya yeni prinsiplərdə irəliləyişlərdə deyil, istehsal texnologiyasında, xərclərə nəzarət, dizayn və texniki xidmətdədir.
Svayların doldurulması üçün hər hansı texniki təkmilləşdirmələr varmı, məsələn, maye soyutma texnologiyası və s. Bunu bizə təqdim edə bilərsinizmi?
Maye soyutma texnologiyası əslində yeni bir şey deyil. O, sənayedə, o cümlədən, adi mühərriklər kimi həmişə çoxlu maye soyutmaya malik avtomobillərdə geniş istifadə olunur. Doldurma yığınları yüksək enerji doldurma ehtiyaclarından tamamilə kənardır. Yüksək gücdə şarj edərkən, əgər etməsəniz't belə böyük bir cərəyan keçirmək üçün maye soyutma əlavə etsəniz, istilik istehsalının müəyyən bir diapazonda idarə oluna biləcəyini təmin etmək üçün naqilləri çox qalın etməlisiniz. İçəridə.
Beləliklə, bu, hər kəsi yüksək güclü doldurma ehtiyaclarını ödəmək üçün maye soyutma texnologiyasını mənimsəməyə məcbur edir və eyni zamanda, doldurma yığınlarının yığcam və rahat xüsusiyyətlərinə ehtiyacı olan adi insanlara xidmət göstərir.
Maye soyutma texnologiyasının özü mürəkkəb deyil, lakin artıq 1000 volt olduğu və gələcəkdə 1250 volta çatacağı üçün elektrik nəqliyyat vasitələrinin tətbiqi ssenarilərini nəzərə alsaq, təhlükəsizlik tələbləri ənənəvi tətbiqlərdən fərqli ola bilər, məsələn, istilik nasazlığı, müəyyən bir təməl nöqtəsi Müqavimət birdən artır, temperaturun artmasına səbəb olur. Bu əsas məqamlarla məşğul olmaq üçün daha yaxşı monitorinq metoduna sahib olmaq lazımdır.
Ancaq bəzi xüsusi yerlər var, məsələn, konnektorun təmasda olduğu yerlərdə temperatur sensorunu quraşdırmaq çətindir. Müxtəlif səbəblərdən, temperatur sensorunun özü aşağı gərginlikli bir şey olduğundan, lakin təmas nöqtəsi minlərlə volt yüksək gərginlik daşıyır, buna görə də ortada izolyasiya əlavə edilməlidir və s., nəticədə qeyri-dəqiq ölçmə aparılır.
Əslində, nəzərə alınmalı olan bir çox belə texniki detallar var, yəni soyutma təmin etmək və eyni zamanda təhlükəsiz monitorinq etmək. Əslində, biz indi bu ChaoJi interfeysi üzərində işləyirik, o cümlədən UltraChaoJi-nin interfeys araşdırması və biz bu problemin həllinə çoxlu enerji sərf etmişik.
İndi beynəlxalq arenada, əsasən, hər kəs ən çox vaxtını bu məsələləri müzakirə etməyə sərf edir. Bildiyimə görə, ən azı bəzi yerli istehsalçıların bu məsələdən ümumiyyətlə xəbəri olmaya bilər. etdim'anormallıq olduqda nə edəcəyinizi həqiqətən ciddi şəkildə düşünün. Bu, əslində bəzi avadanlıqlardakı nasazlıqlar və yerli təmasda qəfil dəyişikliklər də daxil olmaqla, maye soyutma sistemləri üçün əsas mülahizədir. Onu necə tez və dəqiq izləmək diqqətli diqqət tələb edir..
Göndərmə vaxtı: 16 iyun 2023-cü il