2023-cü ilə yaxınlaşdıqca, Tesla-nın materik Çindəki 10.000-ci Supercharger cihazı Şanxaydakı Şərq Mirvarisinin ətəyində yerləşərək, özünün enerji doldurma şəbəkəsində yeni bir mərhələni qeyd etdi.
Son iki ildə Çində EV şarj cihazlarının sayı kəskin artım göstərdi.İctimai məlumatlar göstərir ki, 2022-ci ilin sentyabr ayına qədər ölkə üzrə elektrik enerjisi doldurucularının ümumi sayı illik müqayisədə 101,9% artaraq 4,488,000-a çatıb.
Elektrik enerjisi doldurma qurğusunun tam sürətlə tikintisində biz 10 dəqiqə ərzində şarj edildikdən sonra yarım gündən çox işləyə bilən Tesla super şarj stansiyasını görə bilərik.Yanacaq doldurmaq qədər sürətli olan NIO elektrik dəyişdirmə stansiyasını da gördük.Bununla belə, istifadəçilərin şəxsi təcrübəsinin gündən-günə yaxşılaşdığı bir yana, biz EV şarj cihazları sənaye zənciri və onun gələcək inkişaf istiqaməti ilə bağlı məsələlərə az diqqət yetirmiş kimi görünürük.
Daxili EV şarj cihazı mütəxəssisləri ilə danışdıq və yerli EV şarj cihazları sənayesi zəncirinin və onun nümayəndəliyinin hazırkı və aşağı axınlarının hazırkı və aşağı axınını dünyanın ən yaxşı şəkildə təhlil etməsi və əvvəlcədən təhlil etdiyini və təfsir etdiyini öyrəndik sənaye reallığı və gələcək potensial haqqında.
Elektrik enerjisi doldurma sənayesində pul qazanmaq çətindir və Huawei dövlət şəbəkəsi ilə əməkdaşlıq etmədi
Dünən bir EV şarj cihazı sənayesi görüşündə biz bir EV şarj cihazı sənayesi mütəxəssisi ilə EV şarj cihazı sənayesinin cari gəlirlilik modeli, EV şarj cihazı operator modeli və elektrik enerjisi doldurma qurğusunun əsas sahəsi olan EV şarj cihazı modulunun inkişaf vəziyyəti haqqında mübadilə etdik. EV şarj sənayesi.
1-ci sual: Hal-hazırda elektrikli avtomobil şarj cihazı operatorlarının mənfəət modeli nədir?
A1: Əslində, yerli elektrik avtomobil şarj cihazı operatorları üçün qazanc əldə etmək çətindir, lakin biz hamımız razılaşırıq ki, ağlabatan iş rejimləri var: yanacaqdoldurma məntəqələrinin xidmət sahəsi kimi, onlar enerji doldurma stansiyalarının ətrafında yemək və əyləncə əşyaları təqdim edə bilərlər. ödəniş edən istifadəçilərin seçimlərinə uyğun olaraq ünvanlı xidmətlər.Onlar həmçinin reklam haqları qazanmaq üçün müəssisələrlə əlaqə saxlaya bilərlər.
Bununla belə, yanacaqdoldurma məntəqələrinin xidmət sahələri kimi xidmətlərin göstərilməsi dəstəkləyici qurğular və əlaqədar işçi heyəti tələb edir ki, bu da operatorlar üçün böyük həcmdə dəstəkdir və bu, nisbətən çətin icra ilə nəticələnir.Buna görə də, əsas qazanc üsulları hələ də xidmət haqlarının və subsidiyaların tutulmasından birbaşa gəlirdir, bəzi operatorlar da yeni mənfəət nöqtələri tapırlar.
2-ci sual: Elektrikli avtomobil şarj cihazları sənayesi üçün artıq bir çox yanacaqdoldurma məntəqəsi olan PetroChina və Sinopec kimi şirkətlərin müəyyən əməliyyat yerləri üstünlükləri olacaqmı?
A2: Buna heç bir şübhə yoxdur.Əslində, CNPC və Sinopec artıq elektrik avtomobilləri dolduran və doldurma stansiyalarının tikintisi ilə məşğuldurlar və onların ən böyük üstünlüyü şəhərdə kifayət qədər torpaq ehtiyatlarının olmasıdır.
Məsələn, Shenzhendə, Shenzhendə daha çox təmiz elektrik avtomobilləri olduğundan, yerli operatorların gəlirlilik keyfiyyəti hələ də çox yüksəkdir, lakin inkişafın sonrakı mərhələsində ucuz açıq havada ciddi çatışmazlıq olması problemi olacaq. torpaq ehtiyatları və qapalı torpaq qiymətləri çox bahadır, bu da elektrikli avtomobil şarj cihazının enişinə davam edir.
Əslində, gələcəkdə bütün şəhərlər Shenzhen kimi inkişaf vəziyyətinə sahib olacaqlar, burada erkən qazanclar yaxşıdır, lakin sonralar torpaq qiymətinə görə imtina edir.Lakin CNPC və Sinopec təbii üstünlüklərə malikdir, belə ki, operatorlar üçün CNPC və Sinopec gələcəkdə təbii üstünlükləri olan rəqiblərdir.
Q3: Yerli əsas elektrik avtomobil şarj cihazı modulunun inkişaf vəziyyəti necədir?
A3: Elektrikli avtomobil şarj cihazı ilə məşğul olan təxminən on minlərlə yerli şirkət var, lakin indi elektrik avtomobil şarj cihazı modulu ilə məşğul olan istehsalçılar getdikcə daha azdır və rəqabət vəziyyəti getdikcə daha aydın olur.Səbəb odur ki, elektrik avtomobil şarj cihazı modulu, yuxarı axının ən vacib komponenti kimi, yüksək texniki həddə malikdir və tədricən inkişafda bir neçə baş şirkət tərəfindən inhisara alınır.
Korporativ nüfuza, təsirə və texnologiyaya malik müəssisələrdə Huawei bütün elektrikli avtomobil doldurma modulu istehsalçıları arasında ən yaxşısıdır.Bununla birlikdə, Huawei'nin elektrikli avtomobil şarj cihazı və Milli Gridin standartı fərqlidir, buna görə vaxt üçün milli şəbəkə ilə əməkdaşlıq yoxdur.
Huawei ilə yanaşı, Increase, Infypower və Tonhe Electronics Technologies Çində əsas təchizatçılardır.Ən böyük bazar payı Infypower-dır, əsas bazar şəbəkədən kənardadır, müəyyən qiymət üstünlüyü var, Tonhe Electronics Technologies isə şəbəkədə çox yüksək paya malikdir və getdikcə oliqarx rəqabətini göstərir.
Elektrik enerjisi doldurma sənayesi zəncirinin yuxarı hissəsi şarj moduluna, orta axını isə operatora baxır.
Hal-hazırda, yeni enerji vasitələri üçün EV şarj cihazının yuxarı sənaye zənciri EV şarj cihazlarının qurulması və istismarı üçün lazım olan komponentlər və avadanlıqların istehsalçısıdır.Sənayenin ortasında şarj operatorlarıdır.Sənaye zəncirinin aşağı axınında müxtəlif doldurma ssenarilərinin iştirakçıları əsasən müxtəlif yeni enerji vasitələrinin istifadəçiləridir.
Avtomobil EV şarj cihazının yuxarı sənaye zəncirində doldurma modulu əsas əlaqədir və yüksək texniki həddə malikdir.
Zhiyan məlumatlarının statistikasına görə, EV şarj cihazının aparat avadanlıqlarının dəyəri EV şarj cihazının əsas dəyəri 90% -dən çoxdur.Doldurma modulu EV şarj cihazının aparat avadanlığının əsasını təşkil edir və EV şarj cihazının aparat avadanlığının dəyərinin 50%-ni təşkil edir.
Doldurma modulu yalnız enerji və elektrik təmin etmir, həm də EV şarj cihazının performansını və səmərəliliyini təyin edən AC-DC çevrilməsini, DC gücləndirilməsini və izolyasiyasını həyata keçirir və EV şarj cihazının "ürəyi" olduğu deyilə bilər. yüksək texniki hədd və mühüm texnologiya yalnız sənayedə bir neçə müəssisənin əlindədir.
Hazırda bazarda əsas enerji doldurma modulu istehsalçıları Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric və digər aparıcı şirkətlərdir və yerli doldurma modulu tədarükünün 90%-dən çoxunu tutur.
Avtomobil elektrik enerjisi doldurma sənayesi zəncirinin ortasında üç biznes modeli var: operator tərəfindən idarə olunan model, avtomobil-müəssisə rəhbərliyi modeli və üçüncü tərəf şarj xidməti platforması led modeli.
Operator-LED modeli, operatorun müstəqil olaraq investisiya, tikinti və istismarı və istismarı və istismarını təmin edən və istifadəçilər üçün şarj xidmətləri təmin edən bir əməliyyat idarəetmə modelidir.
Bu rejimdə, şarj operatorları sənaye zəncirinin yuxarı və aşağı hissələrini yüksək səviyyədə birləşdirir və tədqiqat və şarj texnologiyası və avadanlıq istehsalının tədqiqatında iştirak edir.İlkin mərhələdə onlar sayta, EV şarj cihazına və digər infrastruktura böyük məbləğdə investisiya qoymalıdırlar.Müəssisələrin kapital gücünə və hərtərəfli əməliyyat gücünə yüksək tələblər qoyan aktiv-ağır əməliyyatdır.Müəssisələrin adından TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid var.
Avtomobil müəssisələrinin aparıcı rejimi, yeni enerji daşıyıcısı müəssisələrinin EV şarj cihazını satış sonrası xidmət kimi qəbul edəcəyi və yönümlü markaların sahiblərinə daha yaxşı şarj təcrübəsi təqdim edəcəyi əməliyyat idarəetmə rejimidir.
Bu rejim yalnız avtomobil müəssisələrinin stasionar avtomobil sahibləri üçündür və EV şarj cihazlarından istifadə nisbəti aşağıdır.Ancaq müstəqil xovlu inşaat rejimində, avtomobil müəssisələri də EV şarj cihazları qurmaq və çox sayda müştəri və sabit əsas işi olan avtomobil müəssisələri üçün uyğun olan daha sonrakı mərhələdə onları qorumaq üçün yüksək qiymət sərf etməlidirlər.Nümayəndə müəssisələrə Tesla, NIO, XPENG Motors və s.
Üçüncü tərəf şarj etmə xidməti platforma rejimi, üçüncü tərəfin öz resurs inteqrasiya qabiliyyəti ilə müxtəlif operatorların EV şarj cihazlarını inteqrasiya və bərpa edən bir idarəetmə rejimidir.
Bu model üçüncü tərəf şarj etmə xidməti platforması EV şarj cihazlarının investisiya və inşaatında iştirak etmir, ancaq resurs inteqrasiya qabiliyyəti ilə fərqli şarj operatorlarının ev şarj cihazlarını öz platformasına daxil edir.Böyük məlumatlar və resurs inteqrasiyası və bölgüsü texnologiyası ilə müxtəlif operatorların EV şarj cihazları C-istifadəçilər üçün şarj xidmətləri göstərmək üçün qoşulur.Nümayəndə şirkətlərə Xiaoju Fast Charging və Cloud Fast Charging daxildir.
Təxminən beş illik tam rəqabətdən sonra, EV şarj cihazının istismarı sənaye nümunəsi əvvəlcə sabitləşdi və bazarın çox hissəsi operatorlar tərəfindən idarə olunur, TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State elektrik şəbəkəsinin ştativ kompleksini təşkil edir.Bununla belə, bu günə qədər ödəniş şəbəkəsinin təkmilləşdirilməsi hələ də siyasət subsidiyalarına və kapital bazarının maliyyə dəstəyinə əsaslanır və hələ də mənfəət dövründən keçməyib.
Upstream Artırma, midstream TELD New Energy
EV şarj cihazı sənayesində yuxarı axın təchizatçı bazarı və orta axın operator bazarı fərqli rəqabət vəziyyətlərinə və bazar xüsusiyyətlərinə malikdir.Bu hesabat, yuxarı yükləmə modulunun aparıcı müəssisəsini təhlil edir: artım və orta yükləmə operatoru: Sənayenin vəziyyətini göstərmək üçün yeni enerji TELD.
Onların arasında EV şarj cihazının yuxarı axınında rəqabət nümunəsi müəyyən edilmişdir, Artım bir yer tutur.
Son illərdəki inkişafdan sonra, EV şarj cihazlarının yuxarı bazar nümunəsi əsasən formalaşdı.Məhsul performansına və qiymətə diqqət yetirərkən, aşağı axın müştəriləri sənaye tətbiqi işlərinə və məhsul sabitliyinə daha çox diqqət yetirirlər.Yeni işə başlayanlar üçün qısa müddətdə sənayenin tanınması çətindir.
Yetkin və sabit bir texnologiya tədqiqat və inkişaf qrupu, tam səmərəli məhsullar və marketinq şəbəkəsinin çoxsaylı və geniş yayılmış kanalları olan, şirkətin məhsulları hər növlərdə sabit istifadə edilmişdir layihələrin sənaye reputasiyasında.
Artımın elan edilməsinə görə, elektrik doldurma nöqtəsi məhsulları istiqamətində məhsulların hazırkı məhsullar əsasında məhsul yeniləmələrini həyata keçirməyə, ətraf mühitin tələbləri və çıxış gücü çeşidi kimi performans göstəricilərini optimallaşdırmağa davam edəcəyik və DC sürətli doldurma məhsullarının inkişafını sürətləndirəcəyik bazar tələbini ödəmək.
Eyni zamanda, həmçinin "birdən çox ittiham ilə bir EV şarj cihazı" başlatacağıq və yüksək güclü DC şarj stansiyalarının inşası üçün daha yaxşı tikinti həlləri və məhsullar təmin etmək üçün çevik şarj sistemi həllərini yaxşılaşdıracağıq.Doldurma stansiyasının istismarı və idarəetmə platformasının proqram təminatının qurulmasını təkmilləşdirməyə davam edin, "idarəetmə platforması + tikinti həlli + məhsul" inteqrasiya olunmuş biznes modelini gücləndirin və aparıcı təchizatçı və həll təminatçısı kimi çox innovasiyaya əsaslanan brend yaratmağa çalışın. elektrik elektronikası sənayesi.
Baxmayaraq ki, artım güclüdür, lakin son illərdə alıcının bazar tendensiyası, gələcəkdə bazar rəqabəti riskləri hələ də var.
Tələb tərəfdən, son illərdə yerli elektrik doldurma məntəqələrinin yuxarı bazarı şiddətli rəqabətlə alıcının bazar vəziyyətini təqdim edir.Eyni zamanda, elektrik doldurma məntəqələrinin inkişaf istiqaməti də ilkin tikinti sonundan daha yüksək keyfiyyətli əməliyyat sonuna keçdi və EV şarj enerji təchizatı sənayesi sənayenin dəyişdirilməsi və intensivləşdirilməsi mərhələsinə daxil oldu.
Bundan əlavə, bazar nümunəsinin əsas formalaşması ilə, sənayenin hazırkı oyunçuları, şirkətin yeni məhsul tədqiqatı və inkişafı cədvəl üzrə uğurla inkişaf etdirə bilmirsə, yeni məhsulların inkişafı bazar tələbatına cavab vermir və digər problemlər, onu tez bir zamanda həmyaşıd şirkətlər əvəz edəcəkdir.
Xülasə etmək lazımdır ki, Increase uzun illərdir ki, bazarda dərindən məşğul olur, güclü rəqabət qabiliyyətinə malikdir və eyni zamanda xarakterik biznes modeli yaratmağa çalışır.Bununla belə, gələcək tədqiqat və inkişafı vaxtında izləmək mümkün olmadıqda, hələ də aradan qaldırılma riski var ki, bu da bütün elektrik enerjisi doldurma nöqtəsi sənayesində yuxarıdakı müəssisələrin mikrokosmosudur.
TELD əsasən “doldurma şəbəkəsini” yenidən müəyyənləşdirməyə, virtual elektrik stansiyası platforması məhsullarını buraxmağa və dərin bir xəndəyə malik olan doldurma xovlu sənaye zəncirinin ortasında səy göstərməyə yönəlib.
Bir neçə illik bazar rəqabətindən sonra, orta axın bazarı TELD sıralamasında birinci olan TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid-in ştativ kompleksini formalaşdırdı.2022-ci ilin birinci rübünə görə, ictimai şarj sahəsində, DC şarj nöqtələrinin bazar payı təxminən 26% təşkil edir və şarj həcmi 2,6 milyard dərəcəni ötür, bazar payı təxminən 31% təşkil edir, hər ikisi ölkədə birinci yerdədir.
TELD-in siyahının ilk pilləsində möhkəm dayanmasının səbəbi odur ki, o, enerji doldurma şəbəkəsinin qurulması prosesində böyük miqyasda üstünlük əldə edib: müəyyən bir əraziyə enmiş elektrik doldurma məntəqələrinin sayı məhduddur, çünki şarj aktivlərinin tikintisi aparılır. sahə və regional şəbəkə gücü ilə məhdudlaşır;eyni zamanda, elektrik doldurma məntəqələrinin tərtibatı böyük və davamlı kapital qoyuluşu tələb edir və sənayeyə daxil olma dəyəri olduqca yüksəkdir.İkisi birlikdə TELD-in orta əməliyyat sonunda sarsılmaz mövqeyini müəyyənləşdirir.
Hazırda elektrik şarj nöqtələrinin istismar dəyəri yüksəkdir və şarj xidməti haqları və hökumət subsidiyaları operatorların mənfəətini dəstəkləmək üçün kifayət qədərdir.Son bir neçə ildə əlaqəli şirkətlər qazanc əldə etməyin yeni yollarını araşdırdılar, lakin TELD yeni yoldan yeni bir yol tapdı.
TELD-in sədri Yudexiang, "Elektrikli avtomobilin doldurulması və boşaldılması ilə, paylanmış yeni enerji, enerji saxlama sistemi, tənzimlənən yük və daşıyıcı kimi digər resurslar, enerji istifadəsinin əlaqələndirilmiş optimallaşdırılması, "doldurma şəbəkəsi + mikro şəbəkə + enerji saxlama. şəbəkəsi' virtual elektrik stansiyasının yeni əsas orqanına çevrilir, karbon neytrallığına nail olmaq üçün ən yaxşı yoldur.
Bu fikrə əsasən, TELD-in biznes modeli köklü dəyişikliklərə məruz qalır: bu gün fəaliyyət göstərən şirkətlərin əsas gəlir mənbəyi olan ödəniş haqları gələcəkdə birləşmiş virtual elektrik stansiyaları üçün dispetçer haqları ilə əvəz olunacaq.
2022, H1, TELD çox sayda paylanmış fotovoltaik və paylanmış enerji anbarına qoşulur, bir çox şəhərlərin enerji dispetçer mərkəzlərini açır və nizamlı doldurma, söndürmə kimi zəngin tətbiq ssenariləri əsasında çox tipli virtual elektrik stansiyaları tikir. -pik doldurma, pik enerji satışı, mikro şəbəkə fotovoltaik, kaskad enerji anbarı və nəqliyyat vasitələri ilə şəbəkə qarşılıqlı əlaqəsi, beləliklə əlavə dəyərli enerji biznesini həyata keçirir.
Maliyyə hesabatı göstərir ki, bu ilin birinci yarısında ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 44,40% artımla 1,581 milyard yuan gəlir əldə edilib, ümumi mənfəət isə ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 114,93% artıb, bu model təkcə bu modelin deyil işləyir, həm də indi yaxşı gəlir artımına nail ola bilər.
Gördüyünüz kimi, TELD əməliyyat sonunun lideri kimi güclü gücə malikdir.Eyni zamanda, o, başqalarını qabaqlayaraq daha yaxşı biznes modeli tapmaqla bütün dünyada enerji istehsalı və enerji saxlama sistemlərinə tam enerji dolduran şəbəkə qurğularına və çıxışa əsaslanır.İlkin sərmayəyə görə hələ sərfəli olmasa da, yaxın gələcəkdə TELD mənfəət dövrünü uğurla açacaq.
Ev şarj sənayesi hələ də yeni böyüməyə səbəb ola bilərmi?
Yerli EV şarj cihazında yuxarı və orta axın bazarında rəqabət nümunəsi tədricən sabitlənir, hər bir EV şarj cihazı müəssisəsi hələ də texnologiya iterasiyası və təkmilləşdirmə yolu ilə bazarı genişləndirir və artan üsullar axtarmaq üçün xaricə gedir.
Yerli EV şarj cihazları əsasən yavaş doldurulur və istifadəçilərin yüksək gərginlikli sürətli şarj tələbi böyümə üçün yeni imkanlar gətirir.
Doldurma texnologiyasının təsnifatına görə, onu yavaş EV şarj cihazı və sürətli EV şarj cihazı kimi də tanınan AC şarj cihazı və DC şarj cihazına bölmək olar.2022-ci ilin oktyabr ayına olan məlumata görə, Çində AC şarj cihazları 58%-ni, DC şarj cihazları isə 42%-ni təşkil edir.
Əvvəllər insanlar enerji yığmaq üçün saatlar sərf etmə prosesinə “səbir edə” kimi görünürdülər, lakin yeni enerji vasitələrinin çeşidinin artması ilə yanaşı, şarj müddəti getdikcə uzanır, şarj narahatlığı da üzə çıxmağa başladı və istifadəçinin yüksək gərginlikli yüksək güclü sürətli doldurmaya tələbi sürətlə artır ki, bu da yüksək gərginlikli DC EV şarj cihazlarının yenilənməsini böyük dərəcədə təşviq edir.
İstifadəçi tərəfi ilə yanaşı, avtomobil istehsalçıları da sürətli şarj texnologiyasının kəşfiyyatını və populyarlaşmasını təşviq edirlər və bir sıra avtomobil şirkətləri 800V yüksək gərginlikli texnologiya platforması modellərinin kütləvi istehsal mərhələsinə daxil olaraq, öz şarj şəbəkə dəstəyini fəal şəkildə qururlar. , yüksək gərginlikli DC EV şarj cihazı konstruksiyasının sürətləndirilməsi.
Guohai Securities-in proqnozuna görə, 2025-ci ildə yeni ictimai elektrik enerjisi doldurmalarının 45%-nin və yeni şəxsi elektrik enerjisi doldurmalarının 55%-nin əlavə ediləcəyini fərz etsək, ictimai elektrik enerjisinin doldurulmasına DC şarj cihazlarının 65%-i və AC şarj cihazlarının 35%-i əlavə olunacaq, və DC şarj cihazları və AC şarj cihazlarının orta qiyməti müvafiq olaraq 50.000 yuan və 0.3 milyon yuan olacaq, elektrik enerjisi doldurmalarının bazar ölçüsü 2021-ci ildə 11.3 milyard yuan ilə müqayisədə 2025-ci ildə 75.5 milyard yuana çatacaq və 4 illik CAGR-ə qədər. 60,7%, böyük bir bazar sahəsi var.
Yerli yüksək gərginlikli sürətli elektrik enerjisinin doldurulmasının dəyişdirilməsi və tam sürətlə təkmilləşdirilməsi prosesində, xarici elektrik enerjisi doldurma bazarı da sürətləndirilmiş tikintinin yeni dövrünə daxil oldu.
Xaricdə elektrik enerjisi doldurma və yerli doldurma müəssisələrinin dənizə getməsinin sürətlənməsinə səbəb olan əsas səbəblər aşağıdakılardır.
1. Avropa və ABŞ-da tramvay sahiblik nisbəti sürətlə artır, ev ödənişləri dəstəkləyici qurğular olaraq tələb artdı.
2021-ci ilin ikinci rübündən əvvəl Avropa hibrid avtomobil satışları ümumi satış nisbətinin 50%-dən çoxunu təşkil edirdi, lakin 2021-ci ilin üçüncü rübündən etibarən Avropada təmiz elektrikli avtomobil satışlarının artım tempi sürətlə artmışdır.Təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin payı 2021-ci ilin birinci yarısında 50%-dən az idisə, 2022-ci ilin üçüncü rübündə təxminən 60%-ə yüksəldi. Təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin payının artması elektrik enerjisi ilə doldurulma üçün sərt tələb irəli sürdü.
Və ABŞ-ın yeni enerji vasitələrinin nüfuzetmə nisbəti hazırda aşağıdır, yalnız 4,44%, ABŞ-ın yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə sürəti sürətləndikcə, 2023-cü ildə elektrikli avtomobil sahibliyinin artım sürətinin 60%-i keçəcəyi, 4,73 milyon yeni enerjiyə çatacağı gözlənilir. 2025-ci ildə avtomobil satışları, gələcək artım sahəsi böyükdür, belə yüksək artım sürəti də elektrik enerjisi doldurmalarının inkişafına təkan verir.
2. Avropa və ABŞ-da avtomobil şarj cihazı nisbəti çox yüksəkdir, avtomobil şarj cihazından daha çoxdur, sərt tələbi dəstəkləyir.
2021-ci ilə kimi, Avropanın yeni enerji daşıyıcısı sahibliyi 5,5 milyon, ictimai elektrik enerjisi ilə doldurulması 356,000, ictimai avtomobilin şarj cihazı nisbəti 15:1 qədər yüksəkdir;ABŞ-da yeni enerji daşıyıcısı sahibliyi 2 milyon, ictimai elektrik enerjisi doldurma 114.000, ictimai avtomobil şarj cihazı nisbəti 17:1-ə qədərdir.
Belə yüksək bir avtomobil doldurma nisbətinin arxasında, Avropa və ABŞ-da elektrik enerjisi doldurma infrastrukturunun tikintisinin ciddi çatışmazlığı status-kvosu, sərt dəstəkləyici tələb boşluğu, böyük bir bazar sahəsini ehtiva edir.
3. Avropa və Amerika ictimai şarj cihazlarında DC şarj cihazlarının nisbəti aşağıdır ki, bu da istifadəçilərin sürətli doldurma ehtiyaclarını ödəyə bilmir.
Avropa bazarı, Çindən sonra dünyanın ikinci ən böyük elektrik enerjisi doldurma bazarıdır, lakin Avropada DC şarjının tikintisi hələ də ilkin mərhələdədir.2021-ci ilə qədər, Aİ-də 334,000 ictimai elektrik enerjisi yükləməsi arasında 86,83% yavaş elektrik enerjisi doldurma və 13,17% sürətli elektrik enerjisi doldurmadır.
Avropa ilə müqayisədə, ABŞ-da DC şarj konstruksiyası daha təkmildir, lakin o, hələ də istifadəçilərin sürətli şarj tələbini ödəyə bilmir.2021-ci ilə qədər ABŞ-da 114.000 elektrik enerjisi doldurma arasında yavaş elektrik enerjisi doldurmaları 80,70%, sürətli elektrik enerjisi doldurmaları isə 19,30% təşkil edir.
Avropa və ABŞ tərəfindən təmsil olunan xarici bazarlarda tramvayların sayının sürətlə artması və avtomobil doldurma qurğusunun obyektiv yüksək nisbəti səbəbindən elektrik enerjisinin doldurulmasına ciddi dəstək tələb olunur.Eyni zamanda, cari elektrik enerjisinin doldurulmasında DC şarj cihazlarının nisbəti çox aşağıdır, bu da istifadəçilərin sürətli elektrik enerjisi doldurulmasına təkrar tələbatına səbəb olur.
Müəssisələr üçün, Avropa və Amerika avtomobil sınaq standartları və qaydaları Çin bazarından daha sərt olduğundan, qısa müddətli “dənizə getməyin” açarı standart sertifikat əldə edib-etməməkdir;Uzunmüddətli perspektivdə, satış sonrası və xidmət şəbəkəsinin tam dəsti yaradılarsa, o, xaricdəki elektrik enerjisi doldurma bazarının böyümə dividendindən tam zövq ala bilər.
Sonunda yaz
Lazımi avadanlıqları dəstəkləyən yeni bir enerji vasitəsi olaraq EV şarjı, sənayenin bazar ölçüsü və böyümə potensialı şübhəsizdir.
Bununla belə, istifadəçilərin nöqteyi-nəzərindən elektrik enerjisinin doldurulması hələ də şarj cihazlarını tapmaq çətindir və 2015-ci ildəki yüksək sürət artımından indiyə kimi yavaş doldurulur;və müəssisələr böyük ilkin sərmayə və yüksək texniki xidmət xərcləri səbəbindən itki həddində mübarizə aparır.
İnanırıq ki, elektrik enerjisi doldurma sənayesinin inkişafı hələ də bir çox çətinliklərlə üzləşsə də, yuxarı istehsal xərclərinin azaldılması, orta axın biznes modeli tədricən yetkinləşir və müəssisələr dənizə yol açacaq, sənaye də dividendlərdən istifadə edəcəkdir. görünmək.
O zaman çətin tapılan elektrik doldurma və yavaş şarj problemi artıq tramvay sahibləri üçün problem olmayacaq və yeni enerji daşıyıcıları sənayesi də daha sağlam inkişaf yolunda olacaq.
Göndərmə vaxtı: 11 yanvar 2023-cü il